{
    "content_title": "การศึกษาปัจจัยในการลดความเหลื่อมล้ำด้านรูปแบบทางเลือกของการเดินทางที่หลากหลายเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน กรณีศึกษาพื้นที่กรุงเทพมหานคร และปริมณฑล",
    "coverImage": "https:\/\/r4u.nrct.go.th\/api\/public\/file_upload\/ai_images\/15616.jpg",
    "aiAnalyze": "<h2>บทวิเคราะห์งานวิจัย<\/h2><p>งานวิจัยเรื่อง \"การศึกษาปัจจัยในการลดความเหลื่อมล้ำด้านรูปแบบทางเลือกของการเดินทางที่หลากหลายเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน กรณีศึกษาพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล\" นี้ เป็นงานวิจัยเชิงบูรณาการที่ศึกษาความเหลื่อมล้ำในการเข้าถึงรูปแบบการเดินทางต่างๆ ในพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยใช้มุมมองแบบสามระดับ คือ ระดับมหภาค (ภาพรวมการขยายตัวของเมือง), ระดับมัชฌิมาภาค (ความสัมพันธ์ระหว่างย่านเมืองกับระบบคมนาคม) และระดับจุลภาค (ปัจเจกบุคคล: เศรษฐกิจ สังคม พฤติกรรม และทัศนคติในการเดินทาง) การใช้หลายระดับวิเคราะห์นี้ช่วยให้เข้าใจภาพรวมและรายละเอียดของปัญหาได้อย่างครอบคลุม<\/p><p>ในระดับมหภาค งานวิจัยชี้ให้เห็นถึงการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วในรอบ 10 ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนที่เน้นการใช้รถยนต์ส่วนตัวเป็นหลัก การขยายตัวแบบไร้ทิศทางนี้ส่งผลต่อความเหลื่อมล้ำในการเดินทาง เพราะการเข้าถึงระบบคมนาคมยังไม่เท่าเทียมกัน การวิเคราะห์ในระดับมัชฌิมาภาค พบว่าพื้นที่ชุมชนต่างๆ มีความเหลื่อมล้ำในการเดินทางสูงกว่าพื้นที่อื่นๆ เนื่องจากสิ่งอำนวยความสะดวกและโครงสร้างพื้นฐานทางถนนน้อยกว่า ปัจจัยต่างๆ เช่น ความหนาแน่นของอาคาร การกระจุกตัวของกิจกรรม และความเชื่อมต่อของถนนล้วนส่งผลต่อความสามารถในการเข้าถึงระบบคมนาคม<\/p><p>ส่วนระดับจุลภาค งานวิจัยใช้แบบสอบถาม 1,800 ชุด พบว่าปัญหาหลักเกี่ยวกับตัวเลือกและคุณภาพของรูปแบบการเดินทาง ความปลอดภัย และการเข้าถึงระบบคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะปัญหาการเดินทางโดยปราศจากเครื่องยนต์และความปลอดภัยในการเดินทาง มีระดับความรุนแรงสูงและความพึงพอใจต่ำ นอกจากนี้ ยังพบความสัมพันธ์เชิงนัยสำคัญทางสถิติระหว่างอายุ รายได้ สถานะการทำงานกับทัศนคติที่มีต่อปัญหาในการเดินทาง ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่ากลุ่มบุคคลที่มีฐานะแตกต่างกันประสบปัญหาในการเดินทางไม่เหมือนกัน<\/p><p>งานวิจัยนี้มีข้อดีคือการใช้แนวทางเชิงบูรณาการ การรวบรวมข้อมูลที่หลากหลาย และการวิเคราะห์เชิงลึก อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดอาจอยู่ที่ขอบเขตการศึกษาที่จำกัดเฉพาะกรุงเทพฯ และปริมณฑล การสรุปผลอาจไม่สามารถนำไปใช้กับพื้นที่อื่นๆ ได้โดยตรง นอกจากนี้ การพิจารณาปัจจัยอื่นๆ เช่น นโยบายภาครัฐ เทคโนโลยีใหม่ๆ และการเปลี่ยนแปลงทางสังคม อาจทำให้ผลการวิจัยมีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น แต่โดยรวมแล้ว งานวิจัยชิ้นนี้ให้ข้อมูลเชิงลึกและข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์ต่อการวางแผนและพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งในเมืองใหญ่ โดยเฉพาะการส่งเสริมการเดินทางแบบยั่งยืนและลดความเหลื่อมล้ำ เช่น การส่งเสริมการใช้จักรยาน การปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะ และการออกแบบเมืองให้เอื้อต่อการเดินทางทุกประเภท รวมถึงการสร้างความเท่าเทียมในการเข้าถึงโอกาสทางเศรษฐกิจและสังคม<\/p><h2>งานวิจัยนี้เหมาะกับอุตสาหกรรมใด<\/h2><p>งานวิจัยนี้เหมาะกับอุตสาหกรรมต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนและพัฒนาระบบคมนาคมขนส่ง อาทิ <strong>อุตสาหกรรมการวางแผนเมือง อุตสาหกรรมการก่อสร้าง อุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรมขนส่งสาธารณะ และอุตสาหกรรมเทคโนโลยี <\/strong>เพราะผลการวิจัยสามารถนำไปใช้ในการวางแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การออกแบบระบบขนส่ง การพัฒนาเทคโนโลยีที่เอื้อต่อการเดินทาง และการพัฒนาเมืองให้ยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสาธารณะ ข้อมูลจากงานวิจัยสามารถใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ เพิ่มความสะดวก และลดความเหลื่อมล้ำในการเข้าถึงบริการ อุตสาหกรรมการก่อสร้างสามารถนำข้อมูลไปพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับการเดินทางหลายรูปแบบ เช่น ทางจักรยาน ทางเดินคน และระบบขนส่งสาธารณะที่ครอบคลุม<\/p><h2>งานวิจัยนี้เหมาะกับอาชีพใด<\/h2><p>งานวิจัยนี้เหมาะกับบุคคลในอาชีพต่างๆ เช่น <strong>นักวางแผนเมือง นักวิเคราะห์นโยบายสาธารณะ วิศวกรโยธา สถาปนิก<\/strong> นักวิจัยด้านคมนาคมขนส่ง ผู้เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน และผู้บริหารระดับสูงในหน่วยงานภาครัฐและเอกชนที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนและพัฒนาระบบคมนาคมขนส่ง เพราะผลการวิจัยให้ข้อมูลเชิงลึกและข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์ต่อการทำงานของพวกเขา เช่น นักวางแผนเมืองสามารถนำข้อมูลไปใช้ในการออกแบบเมืองที่เอื้อต่อการเดินทางที่หลากหลาย วิศวกรโยธาสามารถนำข้อมูลไปใช้ในการออกแบบโครงสร้างพื้นฐานทางถนน และผู้บริหารสามารถนำข้อมูลไปใช้ในการวางนโยบายและงบประมาณ อาชีพที่เกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์ข้อมูลและการสร้างแบบจำลองก็สามารถนำผลการวิจัยไปต่อยอดและพัฒนาการวิจัยต่อไปได้<\/p><h2>&nbsp;<\/h2>",
    "metaData": {
        "ProjectAbstractEN": "",
        "ProjectID": "7570",
        "Headname": "รศ.ดร. ภาวิณี เอี่ยมตระกูล",
        "ProjectYearSubmit": "2563",
        "DepartmentTH": "มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์",
        "oecd": "กลุ่มข้อมูลด้านสังคมศาสตร์",
        "ProjectType": "โครงการเดี่ยว",
        "Projectstatus": "ปิดโครงการ",
        "tags": [
            "ความเหลื่อมล้ำทางสังคม",
            "การพัฒนาสู่ความเป็นเมืองอย่างยั่งยืน",
            "รูปแบบการเดินทางที่หลากหลาย"
        ],
        "ProjectObjective": "ศึกษาปัจจัยที่มีผลต่อการลดความเหลื่อมล้ำด้านทางเลือกของรูปแบบในการเดินทางอย่างยั่งยืน เพื่อนำมาวิเคราะห์แบบจำลองของการตัดสินใจในการเลือการเดินทางที่เหมาะสมต่อสภาพกายภาพ สังคม เศรษฐกิจ และสิ่งแวดล้อม วิเคราะห์ความสัมพันธ์ของปัจจัยที่มีผลต่อการลดความเหลื่อมล้ำด้านทางเลือกของรูปแบบในการเดินทางอย่างยั่งยืน เพื่อหาความเชื่อมโยงของปัจจัยในแต่ละมิติของการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งเมือง สังเคราะห์แบบจำลองของการตัดสินใจในการเลือกรูปแบบการเดินทางหลายรูปแบบและเชื่อมโยงเข้าสู่ปัจจัยแต่ละมิติของพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งเมือง เสนอแนะแนวทางของการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งเมือง โดยเฉพาะระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อสร้างวิถีของการสัญจรที่สามารถลดความเหลื่อมล้ำด้านทางเลือกของรูปแบบการเดินทางที่หลากหลายอย่างยั่งยืน"
    },
    "apa": "รศ.ดร. ภาวิณี เอี่ยมตระกูล. (2563). การศึกษาปัจจัยในการลดความเหลื่อมล้ำด้านรูปแบบทางเลือกของการเดินทางที่หลากหลายเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน กรณีศึกษาพื้นที่กรุงเทพมหานคร และปริมณฑล. มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์. ปทุมธานี.",
    "chicago": "รศ.ดร. ภาวิณี เอี่ยมตระกูล. 2563. \"การศึกษาปัจจัยในการลดความเหลื่อมล้ำด้านรูปแบบทางเลือกของการเดินทางที่หลากหลายเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน กรณีศึกษาพื้นที่กรุงเทพมหานคร และปริมณฑล\". มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์. ปทุมธานี.",
    "mla": "รศ.ดร. ภาวิณี เอี่ยมตระกูล. \"การศึกษาปัจจัยในการลดความเหลื่อมล้ำด้านรูปแบบทางเลือกของการเดินทางที่หลากหลายเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน กรณีศึกษาพื้นที่กรุงเทพมหานคร และปริมณฑล\". มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, 2563. ปทุมธานี.",
    "vancouver": "รศ.ดร. ภาวิณี เอี่ยมตระกูล. การศึกษาปัจจัยในการลดความเหลื่อมล้ำด้านรูปแบบทางเลือกของการเดินทางที่หลากหลายเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน กรณีศึกษาพื้นที่กรุงเทพมหานคร และปริมณฑล. มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์; 2563. ปทุมธานี.",
    "license": [
        "Creative Commons Attribution",
        "https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/4.0\/"
    ]
}