{
    "content_title": "การวิจัยและพัฒนายางล้อที่มียางพาราเป็นองค์ประกอบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้านั่งส่วนบุคคล",
    "coverImage": "https:\/\/r4u.nrct.go.th\/api\/public\/file_upload\/ai_images\/17471.jpg",
    "aiAnalyze": "<h3>บทวิเคราะห์งานวิจัย<\/h3>\n<p>งานวิจัยนี้มุ่งเน้นการพัฒนายางคอมพาวนด์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้ยางพาราเป็นองค์ประกอบหลัก  แบ่งการวิจัยออกเป็นสองส่วนหลัก คือ การพัฒนายางคอมพาวนด์สำหรับดอกยางและแก้มยาง  ซึ่งเป็นการวิจัยที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคที่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง<\/p>\n<p><strong>ส่วนที่ 1: การพัฒนายางคอมพาวนด์ดอกยาง<\/strong>  งานวิจัยได้ทดลองใช้สูตรผสมต่างๆ ของยางพารา (NR) และยางสังเคราะห์ (SSBR)  พร้อมกับสารเสริมแรงอย่างซิลิกาและออร์กาโนเคลย์  ผลการวิจัยชี้ให้เห็นว่าสูตรผสม SSBR\/NR ในอัตราส่วน 70\/30 เสริมแรงด้วยซิลิกา 70 phr และออร์กาโนเคลย์ 5 phr  ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด  ยางที่ได้มีสมบัติเชิงกลและสมบัติเชิงพลวัตที่เทียบเคียงได้กับยางล้อทางการค้า  มีความแข็ง 65 Shore A  มีมอดุลัส  ความทนทานต่อแรงดึง และระยะยืดจนขาดอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน  แม้ค่าแทนเดลต้าที่ 0 องศาเซลเซียสจะต่ำกว่ามาตรฐานเล็กน้อย แต่ค่าที่ 60 องศาเซลเซียสกลับดีกว่ามาตรฐาน ซึ่งบ่งชี้ถึงประสิทธิภาพในการลดความต้านทานการหมุนของล้อ  นอกจากนี้ การเพิ่มปริมาณซิลิกา ยังช่วยเพิ่มสัมประสิทธิ์ความเสียดทานของผิวหน้ายาง  แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อการดูดซับเสียง  ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบและนุ่มนวล<\/p>\n<p><strong>ส่วนที่ 2: การพัฒนายางคอมพาวนด์แก้มยาง<\/strong> เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ามีน้ำหนักมากกว่ารถยนต์ทั่วไป  เพราะมีแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมาก  จึงทำให้แก้มยางมีโอกาสผิดรูปได้ง่าย  ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพและการสิ้นเปลืองพลังงาน  งานวิจัยนี้จึงมุ่งเน้นการพัฒนายางคอมพาวนด์แก้มยางที่มีการผิดรูปต่ำ  แต่ยังคงความยืดหยุ่นได้ดี  การทดลองใช้ยาง NR\/BR ในอัตราส่วน 50\/50  ร่วมกับ BR150L หรือ VCR617  และเขม่าดำ N550\/N330  พบว่า  BR150L ให้ความร้อนสะสมต่ำกว่า  ส่วนการใช้เขม่าดำ N550\/N330 ช่วยให้เขม่าดำกระจายตัวได้ดีขึ้น  ส่งผลให้ยางมีความต้านทานต่อการฉีกขาด  ความต้านทานต่อความล้า  และความร้อนสะสมดีขึ้น  การใช้ VCR617  ซึ่งมีความแข็งสูงกว่า BR150L  สามารถลดปริมาณเขม่าดำลงได้  โดยยังคงรักษาสมบัติเชิงกลที่ต้องการไว้ได้  ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าสมบัติเชิงกลของยางคอมพาวนด์แก้มยางที่พัฒนาขึ้น  อยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน  และสามารถเลือกใช้สูตรยางได้ตามความต้องการ<\/p>\n<p>งานวิจัยนี้มีความครอบคลุม  ตั้งแต่การเลือกใช้วัตถุดิบ  การทดลองสูตรผสมต่างๆ  การวิเคราะห์ผลการทดสอบ  และการเปรียบเทียบกับมาตรฐาน  แสดงให้เห็นถึงความรอบคอบและความพิถีพิถันในการทำงานวิจัย  ผลลัพธ์ที่ได้สามารถนำไปใช้ในการพัฒนายางล้อสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า  ซึ่งเป็นตลาดที่มีความต้องการสูงและมีการแข่งขันอย่างรุนแรง  การพัฒนายางล้อที่มีประสิทธิภาพสูง  มีอายุการใช้งานยาวนาน  และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม  เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่ออุตสาหกรรมยานยนต์  และการวิจัยนี้ก็นับเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีในด้านนี้<\/p>\n<h3>งานวิจัยนี้เหมาะกับอุตสาหกรรมใด<\/h3>\n<p>งานวิจัยนี้เหมาะอย่างยิ่งกับ <strong>อุตสาหกรรมยานยนต์<\/strong>  โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตยางล้อสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า  เหตุผลคือ:<\/p>\n<ol>\n<li>\n<p><strong>ตรงกับความต้องการของตลาด:<\/strong>  ปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว  และความต้องการยางล้อที่มีประสิทธิภาพสูง  ทนทาน  และมีอายุการใช้งานยาวนานก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย  งานวิจัยนี้ตอบโจทย์ความต้องการดังกล่าว  โดยมุ่งเน้นการพัฒนายางล้อที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>นำไปใช้ได้จริง:<\/strong>  งานวิจัยได้พัฒนาสูตรยางคอมพาวนด์ที่ผ่านการทดสอบและพิสูจน์แล้วว่ามีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐาน  และสามารถนำไปใช้ในการผลิตได้จริง  ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมยานยนต์<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน:<\/strong>  การใช้ยางล้อที่มีประสิทธิภาพสูง  จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผู้ผลิตยานยนต์  ทั้งในด้านประสิทธิภาพของรถยนต์  ความปลอดภัย  และอายุการใช้งาน<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<h3>งานวิจัยนี้เหมาะกับอาชีพใด<\/h3>\n<p>งานวิจัยนี้เหมาะสำหรับบุคคลากรในหลายอาชีพ  เช่น:<\/p>\n<ol>\n<li>\n<p><strong>วิศวกรยานยนต์:<\/strong>  งานวิจัยนี้มีประโยชน์อย่างมากต่อวิศวกรยานยนต์  โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบและพัฒนายางล้อ  สามารถนำข้อมูลและผลลัพธ์จากงานวิจัยไปใช้ในการออกแบบและพัฒนายางล้อสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>นักวิจัยและพัฒนา (R&amp;D):<\/strong>  งานวิจัยนี้เป็นแบบอย่างที่ดีสำหรับนักวิจัยและพัฒนาในด้านวัสดุศาสตร์และวิศวกรรมยาง  สามารถนำวิธีการและเทคนิคต่างๆ ที่ใช้ในงานวิจัยไปประยุกต์ใช้ในการพัฒนาวัสดุและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ได้<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุ:<\/strong>  งานวิจัยนี้ศึกษาสมบัติของวัสดุต่างๆ  เช่น ยางพารา  ยางสังเคราะห์  ซิลิกา  และเขม่าดำ  ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุ  ในการเลือกใช้วัสดุที่เหมาะสมสำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ต่างๆ<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>นักวิทยาศาสตร์วัสดุ:<\/strong>  การวิเคราะห์สมบัติของวัสดุและการทดสอบต่างๆ ในงานวิจัยนี้  เป็นประโยชน์ต่อการศึกษาค้นคว้าทางวิทยาศาสตร์  และสามารถนำไปพัฒนาต่อยอดได้<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<h3><\/h3>",
    "metaData": {
        "ProjectAbstractEN": "",
        "ProjectID": "173414",
        "Headname": "นางสาวกรรณิการ์ สหกะโร",
        "ProjectYearSubmit": "2565",
        "DepartmentTH": "มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์",
        "oecd": "กลุ่มข้อมูลด้านเกษตรศาสตร์",
        "ProjectType": "โครงการเดี่ยว",
        "Projectstatus": "ปิดโครงการ",
        "tags": [
            "รถยนต์ไฟฟ้า",
            "ล้อยางรถยนต์ไฟฟ้านั่งส่วนบุคคล",
            "คอมพาวนด์ยางล้อ",
            "ดอกยางล้อ",
            "แก้มยางล้อ"
        ],
        "ProjectObjective": "1. เพื่อวิจัยและพัฒนายางคอมพาวนด์ดอกยางล้อสำหรับรถยนต์ไฟฟ้านั่งส่วนบุคคลให้ได้สมบัติเชิงพลวัตที่บ่งชี้ถึงความต้านทานต่อการหมุนของล้อและการยึดเกาะถนน และสมบัติเชิงกลเทียบเคียงได้กับคอมพาวนด์ที่ใช้ผลิตยางล้อทางการค้า2. เพื่อศึกษาสัมประสิทธิ์ความเสียดทานและการดูดซับเสียงของยางคอมพาวนด์ และพัฒนาเทคนิคการเพิ่มการดูดซับเสียงในยางโดยที่ไม่มีผลกระทบกับสมบัติหลักของยาง3. เพื่อวิจัยและพัฒนายางคอมพาวนด์แก้มยางล้อที่มีการผิดรูปต่ำโดยยังคงสมบัติความยืดหยุ่นได้ดีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้านั่งส่วนบุคคล"
    },
    "apa": "นางสาวกรรณิการ์ สหกะโร. (2565). การวิจัยและพัฒนายางล้อที่มียางพาราเป็นองค์ประกอบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้านั่งส่วนบุคคล. มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์. ปัตตานี, สงขลา.",
    "chicago": "นางสาวกรรณิการ์ สหกะโร. 2565. \"การวิจัยและพัฒนายางล้อที่มียางพาราเป็นองค์ประกอบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้านั่งส่วนบุคคล\". มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์. ปัตตานี, สงขลา.",
    "mla": "นางสาวกรรณิการ์ สหกะโร. \"การวิจัยและพัฒนายางล้อที่มียางพาราเป็นองค์ประกอบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้านั่งส่วนบุคคล\". มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์, 2565. ปัตตานี, สงขลา.",
    "vancouver": "นางสาวกรรณิการ์ สหกะโร. การวิจัยและพัฒนายางล้อที่มียางพาราเป็นองค์ประกอบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้านั่งส่วนบุคคล. มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์; 2565. ปัตตานี, สงขลา.",
    "license": [
        "Creative Commons Attribution",
        "https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/4.0\/"
    ]
}