{
    "content_title": "การศึกษาการระบายความร้อนและควมคุมอุณหภูมิของแบตเตอรรี่เพื่อความปลอดภัยในยานยนต์แบบไฮบริดและยานยนต์ไฟฟ้า",
    "coverImage": "https:\/\/r4u.nrct.go.th\/api\/public\/file_upload\/ai_images\/16252.jpg",
    "aiAnalyze": "<h2>บทวิเคราะห์งานวิจัย<\/h2>\n<p>งานวิจัยนี้ศึกษาการระบายความร้อนและควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-Ion) ในยานยนต์ไฟฟ้า (EVs) และยานยนต์ไฮบริด โดยมุ่งเน้นการออกแบบและสร้างต้นแบบระบบระบายความร้อนแบบ Direct refrigerant cooling ซึ่งเป็นวิธีการระบายความร้อนแบตเตอรี่โดยใช้สารทำความเย็นโดยตรง  จุดเด่นของงานวิจัยนี้คือการนำระบบทำความเย็นแบบอัดไอสองเครื่องระเหยมาใช้  โดยแบ่งสารทำความเย็นส่วนหนึ่งไประบายความร้อนแบตเตอรี่ และอีกส่วนหนึ่งไปใช้สำหรับปรับอากาศห้องโดยสาร  วิธีการนี้มีข้อดีคือลดการใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมและประหยัดพลังงานเมื่อเทียบกับวิธีการระบายความร้อนแบบอื่นๆ ที่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมและใช้พลังงานมากขึ้น<\/p>\n<p>งานวิจัยนี้ได้ดำเนินการทดลองโดยสร้างแบบจำลองสภาวะอากาศสองส่วน  คือ ส่วนจำลองห้องโดยสารและส่วนจำลองอุณหภูมิรอบโมดูลระบายความร้อนแบตเตอรี่  โดยใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าจำลองภาระการทำความเย็น  และใช้เซลล์แบตเตอรี่จำลองเพื่อควบคุมการสร้างความร้อนได้อย่างแม่นยำ  ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าที่ความร้อนของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 200 วัตต์  ระบบระบายความร้อนแบบ Direct refrigerant cooling ไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศ  แต่เมื่อความร้อนของแบตเตอรี่สูงกว่า 300 วัตต์  ประสิทธิภาพการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศจะลดลง  ในขณะที่การใช้พลังงานของคอมเพรสเซอร์ยังคงเท่าเดิม  อย่างไรก็ตาม  ความสม่ำเสมอของอุณหภูมิภายในโมดูลระบายความร้อนแบตเตอรี่อยู่ในเกณฑ์ที่ดี  มีความแตกต่างของอุณหภูมิเพียง 1.5-4 องศาเซลเซียส  ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของระบบในการควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่<\/p>\n<p>นอกจากนี้  งานวิจัยยังสามารถคำนวณหาค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนแบบระเหยจากผลการทดลอง  ซึ่งเป็นข้อมูลที่มีประโยชน์สำหรับการออกแบบระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นในอนาคต  การศึกษาครั้งนี้จึงไม่เพียงแต่ประสบความสำเร็จในการสร้างต้นแบบระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงาน  แต่ยังให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับพฤติกรรมการถ่ายเทความร้อนภายในระบบ  ซึ่งสามารถนำไปใช้ในการพัฒนาและปรับปรุงระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์ไฮบริดได้อย่างต่อเนื่อง  ความสำเร็จของงานวิจัยนี้สะท้อนให้เห็นถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีด้านการจัดการความร้อนแบตเตอรี่  ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการยกระดับประสิทธิภาพและความปลอดภัยของยานยนต์ไฟฟ้า  การใช้แบบจำลองช่วยให้สามารถทดสอบและวิเคราะห์ประสิทธิภาพของระบบได้อย่างละเอียด  โดยไม่ต้องใช้ทรัพยากรและต้นทุนในการทดสอบกับแบตเตอรี่จริงในสเกลใหญ่  ทำให้การวิจัยมีความคุ้มค่าและมีประสิทธิภาพ  การศึกษาค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนยังช่วยลดความไม่แน่นอนในการออกแบบระบบในอนาคต  ทำให้สามารถออกแบบระบบที่มีประสิทธิภาพและเหมาะสมกับขนาดและความต้องการที่แตกต่างกันได้  งานวิจัยนี้จึงมีทั้งคุณค่าทางวิชาการและคุณค่าเชิงประยุกต์อย่างสูง<\/p>\n<h2>งานวิจัยนี้เหมาะกับอุตสาหกรรมใด<\/h2>\n<p>งานวิจัยนี้เหมาะอย่างยิ่งกับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และยานยนต์ไฮบริดเป็นหลัก  เนื่องจากงานวิจัยนี้มุ่งเน้นการพัฒนาระบบการจัดการความร้อนสำหรับแบตเตอรี่ในยานยนต์ประเภทนี้โดยตรง  การพัฒนาระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงานเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยของยานยนต์ไฟฟ้า  อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์  เช่น  ผู้ผลิตระบบทำความเย็น  ผู้ผลิตแบตเตอรี่  และผู้ผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์  ก็สามารถนำผลการวิจัยนี้ไปประยุกต์ใช้ได้เช่นกัน  นอกจากนี้  อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานทดแทน  เช่น  อุตสาหกรรมการจัดเก็บพลังงาน  ก็สามารถนำความรู้และเทคนิคจากงานวิจัยนี้ไปประยุกต์ใช้ในการพัฒนาระบบการจัดการความร้อนสำหรับอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานประเภทอื่นๆ ได้เช่นกัน<\/p>\n<h2>งานวิจัยนี้เหมาะกับอาชีพใด<\/h2>\n<p>งานวิจัยนี้เหมาะกับบุคลากรในหลายอาชีพ  อาชีพหลักที่เกี่ยวข้องโดยตรงคือ วิศวกรยานยนต์  โดยเฉพาะวิศวกรที่เชี่ยวชาญด้านระบบไฟฟ้า  ระบบควบคุม  และระบบทำความเย็นในยานยนต์  วิศวกรเหล่านี้สามารถนำความรู้จากงานวิจัยนี้ไปประยุกต์ใช้ในการออกแบบ  พัฒนา  และปรับปรุงระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ในยานยนต์ไฟฟ้า  นอกจากนี้  งานวิจัยนี้ยังเหมาะสำหรับนักวิจัย  นักวิทยาศาสตร์  หรืออาจารย์มหาวิทยาลัยที่ทำงานด้านวิศวกรรมเครื่องกล  วิศวกรรมไฟฟ้า  หรือวิทยาศาสตร์วัสดุ  เนื่องจากงานวิจัยนี้เกี่ยวข้องกับการออกแบบ  การทดลอง  และการวิเคราะห์ข้อมูลเชิงลึกทางเทคนิค  บุคลากรด้านการจัดการโครงการ  และนักวิเคราะห์  ที่ทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าก็สามารถนำความรู้จากงานวิจัยนี้ไปใช้ในการวางแผนและดำเนินการโครงการพัฒนาเทคโนโลยีได้เช่นกัน<\/p>",
    "metaData": {
        "ProjectAbstractEN": "",
        "ProjectID": "100833",
        "Headname": "ผศ.ดร. สหรัฐ ฉันทานุมัติอาภรณ์",
        "ProjectYearSubmit": "2564",
        "DepartmentTH": "มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ",
        "oecd": "กลุ่มข้อมูลด้านวิศวกรรมและเทคโนโลยี",
        "ProjectType": "โครงการเดี่ยว",
        "Projectstatus": "ปิดโครงการ",
        "tags": [
            "ยานยนต์ไฟฟ้า",
            "ยานยนต์สมัยใหม่",
            "ระบบจัดการความร้อนแบตเตอรี่"
        ],
        "ProjectObjective": "เพื่อออกแบบ และ จัดสร้างเครื่องต้นแบบการระบายความร้อนของแบตเตอรี่แบบ Li-Ion ด้วยวิธี Direct refrigerant cooling เพื่อศึกษาประสิทธิภาพการระบายความร้อนและการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ขณะจ่ายไฟและประจุไฟโดยต้นแบบที่ได้พัฒนาขึ้น เพื่อประเมินศักยภาพของเครื่องต้นแบบในการนำไปประยุกต์ใช้งานจริงในอนาคต"
    },
    "apa": "ผศ.ดร. สหรัฐ ฉันทานุมัติอาภรณ์. (2564). การศึกษาการระบายความร้อนและควมคุมอุณหภูมิของแบตเตอรรี่เพื่อความปลอดภัยในยานยนต์แบบไฮบริดและยานยนต์ไฟฟ้า. มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. กรุงเทพมหานคร.",
    "chicago": "ผศ.ดร. สหรัฐ ฉันทานุมัติอาภรณ์. 2564. \"การศึกษาการระบายความร้อนและควมคุมอุณหภูมิของแบตเตอรรี่เพื่อความปลอดภัยในยานยนต์แบบไฮบริดและยานยนต์ไฟฟ้า\". มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. กรุงเทพมหานคร.",
    "mla": "ผศ.ดร. สหรัฐ ฉันทานุมัติอาภรณ์. \"การศึกษาการระบายความร้อนและควมคุมอุณหภูมิของแบตเตอรรี่เพื่อความปลอดภัยในยานยนต์แบบไฮบริดและยานยนต์ไฟฟ้า\". มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ, 2564. กรุงเทพมหานคร.",
    "vancouver": "ผศ.ดร. สหรัฐ ฉันทานุมัติอาภรณ์. การศึกษาการระบายความร้อนและควมคุมอุณหภูมิของแบตเตอรรี่เพื่อความปลอดภัยในยานยนต์แบบไฮบริดและยานยนต์ไฟฟ้า. มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ; 2564. กรุงเทพมหานคร.",
    "license": [
        "Creative Commons Attribution",
        "https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/4.0\/"
    ]
}